Какво може да се направи, за да намалеят смъртоносните инциденти на пътя – това е въпросът на дневен ред. МВР вече разпореди засилен контрол, а от АПИ ще спират движението за тежкотоварните камиони в най-натоварените дни. Освен обещани действия от страна на МВР, мерки в момента се готвят и в Министерството на транспорта, като те са в посока Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ да може да ползва информацията, събирана от камерите на ТОЛ управлението. Именно по тези камери идва и последната информация за тежката катастрофа от събота, която отне човешки живот. А именно от ТОЛ управлението са отчели, че въпросният тежкотоварен автомобил е правел чести курсове, без товар, а предното му стъкло не било с необходимата пропускливост. За период от 10 дни тежкотоварният камион е преминал през въпросния участък 81 пъти.
Колкото до проверката на фирмата от страна на „Автомобилна администрация“ – няма данни за нарушения. Веднага след инцидента е разпоредена от транспортния министър незабавна инспекция на фирмата превозвач. В позиция на ИААА след запитване на NOVA става ясно, че катастрофиралото превозно средство е с първа регистрация от 18.12.2014 г. Годишният технически преглед на камиона е валиден до 14.08.2026 г., а по време на инцидента товарният автомобил е бил празен.
На 10 юли, на 313 км от автомагистрала „Тракия“, тежкотоварен камион се врязва в мантинела. Резултатът – един загинал, двама ранени. Една от версиите за инцидента – спукана гума. Три седмици по-рано, на 20 км от мястото, 3 живота бяха погубени при сходен инцидент.
Автомобилните експерти са категорични – отношение има както изправността на превозните средства, така и нивото на пътищата и ограничителните съоръжения.
„Основната причина за такива аварии е спукана предна лява гума. Ако той се върне в неговата посока на движение, няма да има челен удар. Бетоновите ограничения респектират“, коментира председателят на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев.
„Грешно се опитват да прехвърлят вината върху тежокотоварния трафик, а не се концентрираме върху инфраструктурата. Моят апел е отново към МРРБ и АПИ. Няма никъде другаде в Европа 99,9% от разделителните системи да бъдат мантинели. Трябва незабавно без обществени поръчки, като извънреден авариен ремонт да се сложат джърсита или мантинели с по-висок клас“, заяви Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадали при катастрофи.
И ако тези инциденти вече са част от черната статистика в страната ни, то вчера екип на полицията в Стара Загора попада на тежкотоварен камион със силно износени гуми при рутинна проверка.
„Констатират, че влекачът и ремаркето са с износени гуми. Колегите от гранична полиция не винаги спират превозните средства, тъй като правят контрол на МПС на случаен принцип“, заяви комисар Павел Вълов, началник на отдел „Охранителна полиция“ в ОДМВР – Стара Загора.
Именно повече проверки и патрули обещаха от МВР. Няколко ведомства готвят и мерки, целящи по-добра координация между системите.
„Най-честите нарушения, констатирани за полугодието, са свързани с технически неизправности на пътно превозно средство. Установени са над 1300 случая, свързани с времето за управление, прекъсванията и почивките на водачите, като също са констатирани над 1300 нарушения“, посочват от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“.“Говориха, че ще има 100 кантара, вградени в рамки – те трябва да бъдат сложени на правилни места – пред пристанища, зърнобази, пред кариерите. Ето това може да реши МТС и ИААА“, заяви Владимир Тодоров.
/home/buntbgwb/public_html/wp-content/themes/foxiz/templates/popup.php on line 164
Последни коментари