Магистралите от север на юг стават приоритет, ще се строят на концесия

Тол камерите ще засичат и товари с отсечена дървесина

Проектират бързо нови пътища с помощта на изкуствен интелект

Изграждането на магистрали по основната европейска геополитическа ос север-юг става приоритет за държавата. Бързото им и качествено проектиране може да стане с помощта на изкуствения интелект, който ще е от полза и при търсенето на добри търговски решения за бъдещата им експлоатацията. Това съобщи министърът на регионалното развитие Иван Шишков по време на 19-та Национална конференция по транспортна инфраструктура с международно участие – IRF Global Summit, в курорта “Св. св. Константин и Елена”. Акценти в нея са прилагането на AI технологии в управлението на трафика и пътните иновации, както и финансирането на пътната инфраструктура.

Според Шишков изграждането на голяма част от магистралите трябва да стане чрез концесия заради задълбочаващите се бюджетни затруднения. Инвеститор ще се търси за довършването на връзката Русе-Маказа. Първият є лот бе започнат преди дни до обхода на Бяла, но останалите участъци тепърва ще се проектират. Чрез концесионни договори трябва да бъдат построени АМ “Черно море”, АМ “Рила”, която ще свърже “Хемус”, “Тракия” и “Струма”, както и тунелът под Петрохан, за да се отпуши трафикът от Видин към “Струма” и Гърция. Решение за натоварената отсечка Варна – Дуранкулак също ще се търси чрез AI, за да се прецени дали пътят да е с 4 ленти, или е нужна магистрала. АМ “Хемус” обаче ще бъде довършена с държавни средства, каза Шишков и добави, че първо строителите трябва да изградят участъците, за които са получили аванси.

Пред участниците във форума министърът заяви, че България разчита на бранша и на международни партньори, за да навакса загубеното време, заради което изостава в икономическото развитие, тъй като няма нито една магистрала от граница до граница. Добра практика сподели в дискусиите заместник-министърът на строежите на Ирак д-р Агрийн Азиз. Той каза, че в кюрдистанския район на страната за 6 г. са построени 3050 км пътища за 650 млн. долара и посочи, че AI ще играе огромна роля в поддръжката им и във вземането на бъдещи решения.

Макар България да няма модерни пътища, страната ни може да се похвали с иновации в контрола и управлението на трафика, стана ясно в дискусионен панел по темата. За разлика от Румъния, у нас крайните потребители вече имат достъп до портал с реални данни за трафика и времето, които се обновяват на 15 минути. Информацията е полезна и за оценка на влиянието на климатичните промени върху пътищата, до нея трябва да се осигури бърз достъп и за бизнеса, каза проф. Олег Асенов, директор на Националното тол управление.

Той посочи, че с Държавна агенция “Безопасност на движението по пътищата” предстои да моделът да бъде надграден, за да се повиши сигурността. Нова функция се разработва и със земеделското министерство. След внедряването є тол камерите ще могат да засичат и обема на товарите с дървесина, превозвани по пътищата. Асенов подчерта и ефекта от комбинираните контролни функции на платформата, която отчита дали автомобилите са минали годишен технически преглед, дали имат “Гражданска отговорност” и следи за средната им скорост по над 70 публично известни отсечки. Засечените по тях нарушения вече са над 1000.

ТРУД